據(jù)了解，目前交通運(yùn)輸部財務(wù)司已在各地對公路建設(shè)資金情況展開專門調(diào)研，相關(guān)官員在調(diào)研時指出，現(xiàn)在的國家宏觀調(diào)控經(jīng)濟(jì)政策下，交通運(yùn)輸部將重點(diǎn)保證目前“十二五”規(guī)劃內(nèi)的重點(diǎn)在建項目、今年完工投產(chǎn)項目，以及“十二五”新開工的合理規(guī)模。

　　交通部財務(wù)司司長陳健在調(diào)研中表示，未來預(yù)計交通發(fā)展將從跨越式發(fā)展向平穩(wěn)發(fā)展轉(zhuǎn)變，從重規(guī)模向規(guī)模、效能并重轉(zhuǎn)變。

　　交通部調(diào)研地方資金困境

　　近日，交通部財務(wù)司、規(guī)劃司組織赴各地調(diào)研公路建設(shè)資金情況。據(jù)悉，此次調(diào)研即是考慮到目前各地交通建設(shè)面臨嚴(yán)峻的資金形勢，試圖幫助各地尋求解決資金問題的渠道。

　　8月22日，發(fā)改委同交通部共同組織了國家公路網(wǎng)規(guī)劃論證會，探討目前的公路網(wǎng)規(guī)模。

　　發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員羅仁堅認(rèn)為，目前政策壓力主要還是一個短期內(nèi)的效應(yīng)，給近期新開工的公路投資降降溫，也會迫使我們重新思考此前過高的公路投資規(guī)模增速問題。

　　同日，中國建設(shè)銀行表示，目前已對整個公路投資進(jìn)行了嚴(yán)格控制，調(diào)整風(fēng)險限額，并已全部上收支行公路信貸的審批權(quán)。

　　而事實(shí)上，早在銀根緊縮前，公路行業(yè)就已經(jīng)遭遇了公路收費(fèi)的普遍下滑。根據(jù)中信證券的統(tǒng)計顯示，今年二季度上市公路公司整體車流量的同比增速從5.6%，逐步下滑至2.9%。其中中西部地區(qū)車流量同比增速從1.9%下滑至-2.4%，下滑幅度更超過行業(yè)整體水平。

　　地方公路還債壓力加重?

　　有業(yè)界人士認(rèn)為，今年6月五部委表示將聯(lián)合整治公路收費(fèi)現(xiàn)象、降低物流成本的系列舉措，客觀上加劇了公路債壓力。

　　對此，瑞銀證券分析師徐賓表示，上市公路公司受清理公路收費(fèi)的影響將會非常小，預(yù)計2011年和2012年內(nèi)，目前上市的收費(fèi)公路運(yùn)營商過路費(fèi)將無一下調(diào)。

　　上市的公路公司經(jīng)營較為規(guī)范，其收費(fèi)行為并非本次政府整治的主要對象。“而一些為地方政府所有的非上市收費(fèi)公路運(yùn)營商，大多是省級交運(yùn)公司，”徐賓表示，“它們更有可能成為整治對象?！?/FONT>